· 使用慣導而不是單純的陀螺，可以消除作業時推行速度、肥邊、掉塊等對測量數據的影響；

· 每一次維修盡可能讓軌道往“設計線路上調整”；

· 數據采取整體處理的思路，可以很好的解決豎曲線、圓曲線、道岔等特殊區域線型線位的擬合與調整，使其更 靠近線路設計形狀；

· 數據“一鍵式”處理，解決了數據處理難、使用多個軟件處理等問題；

· 數據優化軟件接口開放，其他方式的測量數據均可使用 該軟件進行優化；

· 測量數據穩定，重復性好；

· 降低線路TQI的同時，提高列車運行舒適度（晃車問題）。

其它技術參數

廣州局：焦柳線、京廣線、京九線、石長線、滬昆線等線路，2020年上半年累計作業近1000km。

太原局：太中銀鐵路、瓦日線、大西高鐵、石太客專等線路，截止2020年8月，累計作業道岔（單開、雙開、菱形）92組，正線100km。

濟南局：京滬線、京九線、邯濟線、兗石線、石濟線等線路，2020年上半年累計作業600多公里。

武漢局、成都局、北京局、哈爾濱局、昆明局、烏局、青藏公司、南寧局、呼局等鐵路局未統計在列。